Copenhague : arrivée par l’aéroport, le métro et un plan pour le premier jour

Les règles d’entrée et de sortie, les lois qui diffèrent de celles du Canada et l’évaluation actuelle de la sécurité pour le Danemark sont publiées par le gouvernement du Canada dans ses conseils aux voyageurs pour le Danemark, liés dans les sources ci-dessous. Le Danemark est un pays de l’espace Schengen, et les autorités danoises décident qui peut entrer à la frontière.

Le gouvernement du Canada indique qu’un passeport canadien ordinaire doit être valide au moins 3 mois après la date de départ de l’espace Schengen, et que les séjours touristiques des Canadiens sont sans visa jusqu’à 90 jours par période de 180 jours, les séjours comptant dans tous les pays Schengen. Les voyageurs dont la nationalité, le but ou la durée du séjour diffèrent devraient vérifier la page du Canada et les autorités danoises avant de réserver, car les règles détaillées de visa ne sont pas reprises ici.

L’aéroport de Copenhague, CPH, a ses stations de métro et de train au terminal 3. Visit Copenhagen indique que le métro M2 atteint Nørreport en environ 15 minutes et passe toutes les 4 à 6 minutes le jour et le soir, avec des intervalles plus longs la nuit, et que les trains du terminal 3, voies 1 et 2, vont directement à la gare centrale de Copenhague. L’exploitant du métro, Metroselskabet, précise que le métro roule jour et nuit, tous les jours.

Le choix se fait selon la destination, et non selon la vitesse. Le M2 dessert Christianshavn, Kongens Nytorv et Nørreport, avec des correspondances à Kongens Nytorv pour les lignes M3 et M4. Le train convient à la gare centrale, à Tivoli et à Vesterbro, et donne les correspondances ferroviaires vers le reste du Danemark. Les trains de la gare de l’aéroport partent aussi vers Malmö en Suède : le panneau de destination compte donc avant de monter.

Les billets valent sur le métro, le train et le bus dans les zones couvertes. DOT, l’autorité des transports de la région de la capitale, publie le système de zones et la planification de trajet, et Visit Copenhagen donne le trajet de l’aéroport au centre comme un billet de 3 zones à 30 DKK, avec un City Pass Small couvrant les zones 1 à 4, aéroport inclus, à 100 DKK pour 24 heures. Les billets se vendent à la station de métro, au bureau DSB du terminal 3, aux machines et dans l’application Rejsebillet, et le billet doit être valide avant de monter.

Les taxis attendent juste devant le terminal 3, et Visit Copenhagen note que le pourboire est inclus dans le tarif et que le paiement par carte est habituel. L’accès sans marche est fort dans le métro : Visit Copenhagen indique que toutes les stations de métro ont des ascenseurs, tandis que les trains régionaux de l’aéroport peuvent demander une aide réservée pour monter et descendre, organisée par DSB. Les voyageurs qui ont besoin d’un parcours sans marche devraient vérifier la station et le train précis avant de choisir où loger.

La monnaie est la couronne danoise, DKK. Les cartes sont acceptées largement, y compris pour les petits achats et pour les billets achetés à la machine ou par application, et l’argent comptant reste utile aux petits étals. Les frais de banque et de carte sont fixés par la banque du visiteur : le chiffre à vérifier avant le départ est donc le frais de transaction étrangère de la carte.

Le danois est la langue de travail, et l’anglais est largement compris au centre, à l’aéroport et dans les transports. Les noms de station portent des lettres danoises comme ø et å, et comparer l’orthographe du panneau de destination à celle du planificateur évite les mauvais trains. Les données mobiles fonctionnent dans tout le centre ; la liste eSIM liée ci-dessous explique comment les préparer avant l’atterrissage.

Les cyclistes font partie du système de circulation, et non du décor. Le gouvernement du Canada note que les cyclistes sont très nombreux dans les villes danoises, ont souvent la priorité, et que les piétons devraient surveiller attentivement le trafic cycliste en traversant. L’habitude pratique est de regarder des deux côtés à chaque bordure, de ne jamais s’arrêter dans une piste cyclable pour consulter un téléphone, et de garder les bagages hors de la piste cyclable aux stations.

Un salut en danois, Hej, et un merci, Tak, s’ajoutent facilement aux échanges en boutique et au café, et personne n’attend davantage de danois d’un visiteur de court séjour. L’anglais peut servir pour le reste de la conversation sans excuses.

Les files se forment en ordre aux machines, aux arrêts de bus et aux comptoirs de boulangerie, et un petit Undskyld, excusez-moi, couvre le fait de frôler quelqu’un dans une rame bondée. À Christiania, un quartier dont les conseils du Canada parlent dans leur section sécurité, la photographie n’est pas tolérée, et cette règle locale est à la fois une politesse et une question de sécurité.

Indre By, le centre intérieur autour de Kongens Nytorv, Nyhavn et Strøget, est la base la plus centrale des trois : le M2 de l’aéroport y termine son trajet, les principaux sites sont à distance de marche, et les chambres vont des grands hôtels aux petites adresses de rues secondaires tranquilles. Vesterbro, à l’ouest de la gare centrale, est la base de la gare : le train de l’aéroport termine à sa bordure, et ses rues de cafés et d’hôtels conviennent aux voyageurs avec des trains de continuation ou une arrivée tardive.

Nørrebro, au nord du centre au-delà des lacs, est un quartier résidentiel de places, de petites boutiques et d’une vie de rue plus jeune, atteint par la ligne M3 et les bus plutôt que par un service direct de l’aéroport. Le choix se fait entre Indre By pour marcher vers les sites du port, Vesterbro pour la gare centrale et une première nuit facile, et Nørrebro pour une rue résidentielle plus tranquille avec un court trajet de métro vers le centre.

Le centre se marche en un seul ensemble. Depuis Kongens Nytorv, le canal de Nyhavn court vers le port, et la promenade du port continue dans les deux sens sur des surfaces larges et plutôt plates, avec des ponts qui relient le côté Indre By à Christianshavn. C’est la première marche la plus simple de la ville, parce que l’eau fait la navigation.

Christianshavn se marche autrement : des rues de canal avec des bateaux amarrés, des quais de niveau et le pont de retour vers le centre à Knippelsbro. Strøget, la rue commerçante piétonne entre Rådhuspladsen et Kongens Nytorv, donne une ligne sans circulation à travers la ville. Dans les trois quartiers, la limite pratique n’est pas la distance, mais les pistes cyclables qui traversent les parcours piétons : le coup d’œil pour les vélos appartient à chaque traversée.

Le matin : atterrissez au terminal 3, achetez le billet de 3 zones avant de monter, et prenez un seul service, le métro pour Indre By ou le train pour Vesterbro. Enregistrez-vous ou déposez les bagages, puis marchez dans les rues immédiates autour de l’hôtel pour fixer la géographie de la base avant toute visite.

L’après-midi : prenez la marche du port que la base offre. Depuis Indre By, suivez Nyhavn jusqu’au port et traversez vers Christianshavn pour les rues de canal à pas facile. Depuis Vesterbro, marchez vers les lacs ou entrez dans Indre By par Rådhuspladsen et Strøget. Une courte visite de musée suffit pour un jour d’arrivée ; la ville est compacte et garde bien pour le deuxième jour.

Le soir : mangez près de l’hôtel, repérez l’entrée de la station de métro la plus proche pendant qu’il fait encore jour, et gardez une nuit tôt. Copenhague récompense une pleine deuxième journée, et le décalage horaire est le seul rendez-vous qui ne peut pas être déplacé.

Monter à l’aéroport sans billet valide, ou avec un billet de trop peu de zones : le trajet de l’aéroport est un trajet de 3 zones, et DOT publie le plan de zones qui le décide. Monter dans un train vers la Suède à la gare de l’aéroport quand la destination est le centre de Copenhague. S’arrêter dans une piste cyclable pour consulter un plan ou prendre une photo, ce que l’avertissement du Canada sur les cyclistes couvre directement.

Traiter le métro et le train comme des rivaux plutôt que comme des routes vers des stations différentes, et changer de ligne à Kongens Nytorv quand le train direct vers la gare centrale était le trajet le plus simple. Présumer qu’un tarif de taxi demande un pourboire en plus : Visit Copenhagen indique que le pourboire est inclus dans le tarif. Laisser le trajet d’aéroport au hasard lors d’une arrivée tardive, quand les intervalles du métro sont plus longs la nuit.

Les conseils aux voyageurs du gouvernement du Canada pour le Danemark, liés ci-dessous, sont la source principale pour l’évaluation actuelle de la sécurité, les indications sur le terrorisme et les lois, et ils devraient être lus avant la réservation, puis de nouveau avant le départ. La page du Canada note que les crimes mineurs, dont le vol à la tire et le vol de sac, surviennent dans les grandes villes, le plus souvent dans les zones touristiques, les transports, les halls d’hôtel et les restaurants.

Les habitudes pratiques sont celles de toute grande ville : garder les sacs fermés et devant soi dans la foule, garder une copie du passeport séparée de l’original, et rester attentif dans les halls d’hôtel et les restaurants, comme la page du Canada le conseille. Les manifestations ont lieu de temps à autre et peuvent perturber la circulation et les transports ; le conseil de la page du Canada est d’éviter le secteur, de suivre les instructions des autorités locales et de suivre les médias locaux.

Mobilité : le métro est le squelette sans marche, avec des ascenseurs à toutes les stations selon Visit Copenhagen, tandis que les trains régionaux peuvent demander une aide réservée à l’avance auprès de DSB pour monter et descendre. L’assistance à l’aéroport s’organise auprès de la compagnie aérienne avant le départ, et les pages mobilité liées ci-dessous indiquent quoi demander et quand. Les pavés des plus vieilles rues et des quais plaident pour une base près d’une station de métro plutôt qu’au bout d’une rue piétonne.

Voyages en famille et médicaux : les enfants utilisent le même système de zones, et DOT publie les règles de billet pour enfants, donc la vérification du tarif se fait avant le premier trajet, et non à la porte. Les voyageurs avec des médicaments ou de l’équipement médical devraient les garder en bagage de cabine et vérifier les règles de la compagnie aérienne, que les pages médicales ci-dessous résument. Un visiteur qui vient pour la première fois devrait garder le premier trajet simple, un service d’aéroport et une station, et réserver les correspondances au deuxième jour.