Rome : arrivée à Fiumicino, le Leonardo Express et un plan pour le premier jour

Les règles d’entrée et de sortie, les lois qui diffèrent de celles du Canada et l’évaluation actuelle de la sécurité pour l’Italie sont publiées par le gouvernement du Canada dans ses conseils aux voyageurs pour l’Italie, liés dans les sources ci-dessous. L’Italie fait partie de l’espace Schengen et des systèmes de l’Union européenne, donc la page du Canada est aussi l’endroit qui explique, pour les Canadiens, le système européen d’information et d’autorisation de voyage, l’ETIAS.

La page du Canada décrit l’ETIAS comme une autorisation en ligne que les voyageurs devront demander et payer avant de voyager en Italie et dans d’autres pays européens participants, et précise que les demandes ne sont pas encore ouvertes et devront se faire seulement sur le site officiel de l’UE une fois le système lancé. Les règles détaillées de visa et de séjour ne sont pas reprises ici : les voyageurs dont la nationalité, le but ou la durée du séjour diffèrent d’une courte visite devraient confirmer leur situation par la page du Canada et les autorités italiennes avant de réserver.

Rome a deux aéroports. Fiumicino, code FCO, est le principal, et Aeroporti di Roma, l’exploitant des aéroports, le place à environ 32 km du centre-ville. Ses pages de transport donnent les trains comme la voie la plus rapide : le Leonardo Express roule sans arrêt jusqu’à Roma Termini, et les trains régionaux relient la gare de l’aéroport à Tiburtina, Ostiense et d’autres gares de la ville. Les bus et les taxis complètent la liste, et Aeroporti di Roma note que les taxis à Fiumicino fonctionnent 24 h sur 24 et 7 jours sur 7.

Trenitalia, l’exploitant ferroviaire, publie le Leonardo Express en détail : 32 minutes entre la gare de l’aéroport de Fiumicino et Roma Termini, des départs toutes les 15 minutes et un prix de billet de 14 €. La même page précise que le billet peut s’acheter au portillon avec une carte sans contact, que les enfants de moins de 4 ans voyagent gratuitement, et qu’un enfant de plus de 4 ans et de moins de 12 ans voyage gratuitement avec chaque adulte payant. Les billets urbains intégrés ne sont pas valides dans le Leonardo Express : le train d’aéroport se paie donc séparément des transports de la ville.

Ciampino, code CIA, n’a pas de gare propre. Les pages Ciampino d’Aeroporti di Roma donnent des autocars vers Roma Termini exploités par des entreprises comme SIT, Terravision et Rome Airport Bus, avec des billets vendus en ligne, chez les agents du terminal des arrivées ou à bord, et des arrêts en face des départs internationaux. Les mêmes pages donnent le Ciampino Airlink, un bus vers la gare de Ciampino puis un train vers Termini, et les bus urbains ATAC : la ligne 720 vers Laurentina et la ligne 520 vers Cinecittà et Subaugusta, ces deux dernières étant des stations de métro.

À Rome, ATAC exploite le métro, les bus et les tramways. Sa page des billets et des titres donne le BIT, un billet intégré valide 100 minutes, les titres ROMA24, ROMA48 et ROMA72H, et le paiement tap and go par carte aux portillons du métro et dans les véhicules de surface. ATAC publie le prix actuel de chaque billet : le chiffre à retenir est donc celui de sa page ou de la machine le jour même. Les taxis se prennent aux stations ou se réservent ; le conseil du Canada est de n’utiliser que les taxis officiellement permis, qui portent un panneau blanc TAXI sur le toit, et de s’assurer que le compteur tourne ou de convenir du tarif d’avance.

La monnaie est l’euro. Les cartes sont acceptées dans les hôtels, les plus grands restaurants et les magasins de chaîne, tandis que l’argent comptant reste le choix pratique pour les petits cafés, les étals de marché et les petits achats, et les pièces sont nécessaires plus souvent que les visiteurs ne l’attendent, pour les consignes, les toilettes et les petits pourboires. Les frais de change et de carte sont fixés par la banque du visiteur ; l’argent devrait se changer dans les banques et les bureaux de change permis, et non auprès de quiconque offre un taux dans la rue.

L’italien est la langue de travail de la ville. L’anglais est largement compris autour de Termini, des sites principaux et des grands hôtels, et moins sûrement dans les commerces de quartier, là où les phrases de poche ci-dessous sont les plus utiles. La signalisation des gares et du métro est en italien, avec fermata pour un arrêt et uscita pour une sortie. Les données mobiles couvrent le centre ; la liste eSIM liée ci-dessous explique comment arriver avec des données qui fonctionnent, ce qui compte à Rome parce que les horaires de bus se lisent en direct plutôt que sur des tableaux imprimés.

Deux usages surprennent les visiteurs. Un billet de métro ou de bus doit être validé et gardé jusqu’à la fin du trajet, car les contrôleurs vérifient à bord et un billet non validé est traité comme une absence de billet. Et l’addition au restaurant en Italie peut comprendre un coperto, des frais de couvert imprimés sur le menu, qui sont des frais pour la table plutôt qu’un pourboire. Le schéma de rue à refuser est le taxi ou la visite non officiels offerts à l’intérieur du terminal ou aux portes de la gare : les taxis permis attendent aux stations, et les visites se réservent auprès d’exploitants identifiables.

Buongiorno jusqu’à l’après-midi et buonasera à partir de la fin d’après-midi sont les salutations qui ouvrent chaque échange, dans les magasins, les cafés et les hôtels, et grazie et prego, ce dernier mot couvrant s’il vous plaît et de rien parmi ses usages, portent presque tout le reste. Saluer en entrant dans un petit commerce, avant toute question, est un usage normal plutôt qu’une politesse de plus.

Le café a son petit ordre propre : un espresso pris debout au comptoir se termine vite au prix du comptoir, tandis que s’asseoir à une table est un autre service à un autre prix, les deux figurant sur la liste de prix que les cafés affichent. Les églises demandent des épaules et des genoux couverts, et une voix basse ; la demande est affichée à la porte des grandes églises et s’applique aux visites touristiques autant qu’aux offices.

Le Centro Storico, le centre historique autour de la piazza Navona et du Panthéon, est la base où tout se marche : plate, dense en sites, et tarifée en conséquence, avec le fleuve à quelques minutes à pied vers l’ouest. Trastevere, de l’autre côté du Tibre, est un quartier de ruelles étroites, de petites piazzas et de restaurants du soir, plus animé la nuit et joint depuis Termini en tramway ou en bus plutôt qu’en métro, car aucune ligne de métro ne le traverse.

Monti, entre Termini et le Colisée, est le troisième modèle : un quartier de rues en pente, de petites boutiques et de bars à vin, assez près de la gare pour une arrivée facile et assez près des sites antiques pour s’y rendre à pied. Le choix se fait entre le Centro Storico pour les sites classiques à pied, Trastevere pour les soirées et un air de quartier habité, et Monti pour la gare, le côté Colisée du centre et des rues plus tranquilles.

Le centre se marche d’une seule pièce. Depuis la piazza Navona, les ruelles courent vers l’est jusqu’au Panthéon, puis vers la fontaine de Trevi et les marches d’Espagne, et vers le sud jusqu’à Campo de’ Fiori et aux traversées du fleuve vers Trastevere. Les surfaces changent sous les pieds : les sanpietrini, les petits pavés foncés des vieilles rues, sont inégaux et glissants quand ils sont mouillés, donc le centre récompense les chaussures plates et fermées plutôt que les sandales.

Monti se marche en montant, doucement, vers le Colisée et le Forum romain, et Trastevere se marche à plat le long du fleuve et sur ses ponts, avec l’île Tibérine comme point naturel à mi-chemin entre les deux rives. La chaleur de midi forme la marche plus que la distance en été : le schéma qui fonctionne est les sites tôt, l’ombre et les intérieurs à midi, et les ruelles de nouveau le soir, quand les piazzas se remplissent.

Le matin : arrivez à Termini en Leonardo Express, en autocar ou en Airlink, et allez directement à l’hôtel en métro, en tramway ou en taxi permis, une seule liaison. Déposez les bagages, buvez de l’eau, et ne marchez que dans les rues de la base choisie, pour que la journée commence par l’orientation plutôt que par une file.

L’après-midi : choisissez un site d’ancrage près de la base et restez dehors autant que dedans. Depuis le Centro Storico, le Panthéon et la piazza Navona vont ensemble dans une boucle lente. Depuis Monti, le Colisée se regarde depuis les rues autour et le parc au-dessus. Depuis Trastevere, les ruelles et l’église Santa Maria in Trastevere remplissent un après-midi sans aucun billet.

Le soir : traversez un pont pour le souper si la base est sur la rive est, ou restez à Trastevere si c’est la base, et gardez la nuit courte. Le premier jour à Rome se passe mieux au rythme de marche, avec un repas tôt ; les entrées à heure fixe, le côté Vatican du fleuve et tout musée qui demande une réservation appartiennent au deuxième jour, réservés la veille au soir, une fois la forme de la ville comprise.

Arriver à Ciampino et chercher une gare qui n’existe pas : l’aéroport fonctionne par autocar, par bus et train Airlink, ou par taxi, comme Aeroporti di Roma le donne. Acheter un titre urbain avant de vérifier si le Leonardo Express est couvert : Trenitalia précise que les billets intégrés n’y sont pas valides. Prendre un bus ou le métro sans valider, ou jeter le billet en cours de trajet avant qu’un contrôleur ait eu l’occasion de le demander.

Réserver un hôtel au mot centre et atterrir loin de toute station de métro, dans une ville où le métro ne compte que quelques lignes et où les bus font le reste. Placer une entrée de musée à heure fixe l’après-midi d’arrivée, quand un vol retardé ou une liaison d’aéroport lente n’a aucune marge. Accepter une course d’un conducteur qui appelle à l’intérieur de Termini ou du terminal au lieu de marcher jusqu’à la station officielle.

Les conseils aux voyageurs du gouvernement du Canada pour l’Italie, liés ci-dessous, sont la source principale pour l’évaluation actuelle de la sécurité et les lois, et ils devraient être lus avant la réservation, puis de nouveau avant le départ. La page du Canada note que les crimes mineurs, dont le vol à la tire et le vol de sac à l’arraché, sont fréquents et visent les touristes, surtout dans les zones touristiques achalandées, aux sites historiques, et dans les bus, les trains et les gares.

La réponse pratique est la gestion de l’attention : un seul sac, fermé et devant soi, dans les foules de Termini, du Colisée et des bus bondés ; les effets jamais laissés sur une chaise de café ou au bord d’une table de restaurant ; les copies des documents gardées séparées des originaux. La page du Canada note aussi que les manifestations et les grèves sont régulières et peuvent perturber les transports : vérifier l’information transport du jour avant une liaison d’aéroport fait donc partie de la sécurité à Rome, et non un supplément.

Familles : le tarif du Leonardo Express que Trenitalia publie aide directement, avec les enfants de moins de 4 ans qui voyagent gratuitement et un enfant de plus de 4 ans et de moins de 12 ans gratuit avec chaque adulte payant. En ville, les pavés du centre plaident pour un porte-bébé plutôt qu’une poussette les jours de ruelles, et pour la poussette sur la rive plate et dans les rues plus larges de Monti. Les pages enfants ci-dessous couvrent le vol lui-même, et le guide de lettre de consentement couvre un enfant qui voyage avec un seul parent.

Mobilité : le vieux centre de Rome est en marches, pavé et pauvre en ascenseurs, et les stations de métro varient, donc les affirmations d’accès sans marche devraient être vérifiées station par station auprès d’ATAC et du lieu avant de réserver. L’assistance à l’aéroport s’organise auprès de la compagnie aérienne. Les visiteurs qui viennent pour la première fois et qui ont des besoins médicaux devraient garder leurs médicaments en bagage de cabine, avec les ordonnances, et lire la section santé de la page du Canada, qui est la source vers laquelle cette page pointe plutôt qu’elle ne la répète.