Comment fonctionne la sécurité aérienne
Publié par FlyingWith3 min de lectureSources vérifiées le
Les règles des compagnies aériennes et des gouvernements changent. Vérifiez les règles en vigueur de votre compagnie aérienne avant de partir.
Portée : Vue générale utilisant les règles de la FAA et les enquêtes du NTSB américain. Les autres pays ont leurs autorités et règles. Ce guide ne compare pas statistiquement les risques d’accident.
En bref
La sécurité repose sur plusieurs couches : deux pilotes contrôlés régulièrement, certification avec panne moteur, consignes de navigabilité obligatoires et enquêtes. Votre rôle est de garder la ceinture attachée lorsque vous êtes assis.
Dans ce guide(7)
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Comprendre la réglementation rend l’aviation moins mystérieuse. Les exemples américains ci-dessous expliquent les turbulences, les équipages, la certification, la maintenance et les enquêtes.
Fait partie de : Prendre l’avion malgré l’anxiété, Prendre l'avion pour la première fois
Règles officielles : États-Unis (FAA)
Les turbulences selon la FAA
La FAA décrit les turbulences comme fréquentes et normales, mais potentiellement dangereuses : un passager sans ceinture peut être projeté sans avertissement.
Les règles exigent la ceinture lors du départ de la porte et de la montée, à l’atterrissage, au roulage et lorsque la consigne est allumée. La FAA recommande de la garder attachée chaque fois que vous êtes assis.
Le tableau NTSB publié par la FAA rapporte 207 blessures graves liées aux turbulences sur les vols américains Part 121 de 2009 à 2024, dont 166 membres d’équipage.
Règles officielles : États-Unis (FAA)
Deux pilotes sur les avions de ligne
Pour les compagnies relevant de 14 CFR Part 121, l’équipage de conduite minimal comprend un commandant et un second pilote (14 CFR 121.385).
Règles officielles : États-Unis (FAA)
Des contrôles réguliers des pilotes
Un commandant Part 121 doit avoir réussi un contrôle de compétence dans les douze mois calendaires précédents et, dans les six derniers, un autre contrôle ou une formation approuvée sur simulateur (14 CFR 121.441). Les équipages suivent aussi une formation récurrente (14 CFR 121.427).
Règles officielles : États-Unis (FAA)
Continuer à monter après une panne moteur
Les avions de transport doivent respecter des performances minimales de montée avec le moteur critique arrêté à plusieurs phases du décollage (14 CFR 25.121). Pour un bimoteur, le gradient stable du segment final doit notamment être d’au moins 1,2 %.
Règles officielles : États-Unis (FAA)
Corriger un problème sur une flotte
Lorsqu’elle constate une condition dangereuse sur un avion, moteur, hélice ou équipement, la FAA émet des consignes de navigabilité légalement obligatoires (14 CFR Part 39). Exploiter un produit non conforme à une consigne applicable est une infraction.
Règles officielles : États-Unis (NTSB)
Tirer les leçons des accidents
Le NTSB détermine les causes probables des accidents et défend ses recommandations de sécurité. Il n’enquête pas sur les activités criminelles. Il indique viser généralement une enquête de douze à vingt-quatre mois.
Conseil général : s’applique peu importe où vous voyagez
Votre rôle de passager
Gardez la ceinture attachée quand vous êtes assis et suivez l’équipage. Si le vol vous inquiète, la liste de préparation pour voyageurs anxieux propose des étapes pratiques.
Sources officielles
Les règles et les montants changent. Avant de vous fier à ce qui est indiqué comme une règle officielle, consultez la source. Voici les pages officielles que nous avons utilisées.
- Turbulences : rester en sécurité · Federal Aviation Administration (FAA)
- 14 CFR 121.385 : composition de l’équipage · Electronic Code of Federal Regulations (U.S.)
- 14 CFR 121.441 : contrôles de compétence · Electronic Code of Federal Regulations (U.S.)
- 14 CFR 121.427 : formation récurrente · Electronic Code of Federal Regulations (U.S.)
- 14 CFR 25.121 : montée avec un moteur arrêté · Electronic Code of Federal Regulations (U.S.)
- 14 CFR 39.3 : consignes de navigabilité · Electronic Code of Federal Regulations (U.S.)
- Consignes de navigabilité · Federal Aviation Administration (FAA)
- Le processus d’enquête · National Transportation Safety Board (NTSB)
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