Voyager avec un fauteuil roulant motorisé

Notez les dimensions du fauteuil en configuration de voyage, son poids, le type de pile, la procédure de roue libre, les points de levage les plus sûrs, les pièces amovibles, la façon de couper l’alimentation et celle de la rétablir. Ajoutez des photos avec des flèches là où un loquet ou un câble passe facilement inaperçu.

Envoyez cette information au transporteur exploitant avant le voyage et emportez des copies papier. Bon à savoir : cette fiche est plus utile au personnel de piste que n’importe quelle lettre d’un médecin, parce qu’elle répond à la question qu’il se pose vraiment.

Les dimensions de la porte de soute, la hauteur de la soute et les limites de poids varient d’un appareil à l’autre. Un fauteuil qui entre sur un vol peut ne pas entrer dans l’appareil plus petit d’une correspondance : demandez au transporteur de vérifier chaque segment, y compris les vols exploités par un partenaire.

La pile change aussi le plan de manutention. Les piles à électrolyte liquide, les piles à électrolyte absorbé et les piles au lithium-ion n’ont pas les mêmes exigences. Ne décrivez pas seulement le fauteuil comme électrique : indiquez la chimie de la pile, le nombre de wattheures s’il y a lieu, son caractère amovible ou non, et les instructions de manutention du fabricant.

Demandez à l’équipe d’accessibilité du transporteur de confirmer que le fauteuil peut être transporté sur chaque appareil. Donnez sa hauteur, sa largeur, sa longueur et son poids en configuration de voyage, et fournissez les mesures normales et réduites si le dossier se replie ou si un appuie-tête, une manette ou un coussin peut être retiré.

Fixez une étiquette de manutention durable et gardez les renseignements médicaux personnels hors de sa face visible. L’étiquette devrait indiquer votre nom, votre numéro de téléphone mobile, le numéro de vol, la marque et le modèle du fauteuil, le type de pile, les instructions de roue libre et les points de levage les plus sûrs.

Retirez tout ce qui pourrait se détacher, et emportez en cabine le coussin, la manette ou le contrôleur amovible quand le transporteur le permet. Photographiez le fauteuil sous tous les angles à l’aéroport avant de le remettre, y compris les marques existantes. Ces images donnent à vous et au transporteur le même état des lieux.

N’apportez que les outils nécessaires à la préparation du fauteuil, et vérifiez que le contrôle et le transporteur les autorisent. Ne recouvrez pas une commande de ruban adhésif et ne débranchez pas une pile d’une manière qui empêcherait le personnel formé de déplacer le fauteuil en sécurité.

Présentez-vous à l’heure indiquée par le transporteur pour une aide à la mobilité à pile. Demandez à parler à la personne responsable de la manutention spéciale si le fauteuil exige une procédure peu courante, et expliquez-lui la fiche de manutention plutôt que de répéter l’information à plusieurs personnes dans un comptoir bruyant.

Si vous ne pouvez pas vous asseoir en sécurité dans un fauteuil d’aéroport standard, dites-le clairement. Le mot « assistance » est trop vague pour indiquer au personnel ce dont votre corps a besoin. Avant le transfert, notez la position d’assise qu’il vous faut pour monter à bord et assurez-vous que l’équipement amovible de réduction de pression reste avec vous.

Demandez au départ si le fauteuil sera rendu à la porte de l’avion ou à la récupération des bagages. Ces deux réponses ne s’équivalent pas pour une personne qui ne peut pas utiliser un fauteuil d’aéroport standard. À une correspondance, confirmez si vous récupérerez votre propre fauteuil ou si vous resterez avec l’assistance du transporteur.

Inspectez le fauteuil avant de quitter l’aéroport. Vérifiez le contrôleur, les freins, les roues, les repose-pieds, le dossier, le cadre, le boîtier de pile et chaque pièce retirée. Mettez le contact et testez les mouvements de base dans un espace sûr. Signalez immédiatement tout équipement manquant ou endommagé et obtenez un numéro de dossier écrit.

Préparez la fiche de manutention d’une page avant de communiquer avec le transporteur. Toutes les conversations suivantes deviennent plus précises une fois qu’elle existe.